汽车配件和智能座舱龙头股:拓普集团和德赛西威

板块方面,最近都没有变化,从上周2上证又一次超过创业板那时起,风格又切回了传统周期基建通胀低估品种的主线,勉力维持的锂盐矿板块可能是下一个汽车电子,汽车电子我们下节举例来说。

汽车电子的补跌

最近随着市场持续走弱,很多我们熟知的个股产生了暴跌,就比如汽车电子配件相关的很多标的。

汽车配件和智能座舱龙头股:拓普集团和德赛西威

汽车配件和智能座舱龙头股:拓普集团和德赛西威

随便举两个例子,拓普集团和德赛西威,算是汽车配件和智能座舱龙头股了。

小编平时花很多时间在个股、板块、大盘的相对运动规律上,强势股补跌这部分内容以前在公众号或小密圈里没少讲过,很多人肯定也忘了。今天算是复习,再讲一遍。

在一轮行情里,很多时候我们或者说机构是分不清什么叫调整什么叫下跌的,调整背后的意思是后面还会上涨新高,下跌意思是短期不会再涨回新高了。

但板块运行并非跟大盘同步,同样,个股运行也不会完全跟板块或大盘同步。在一轮指数上涨后大盘开始回调,一部分人认为指数是下跌,另一部分人认为指数是调整。

两种人自然会做出不同的应对。

认为是下跌的人会直接卖出减仓,一个板块或个股如果多数人都这么认为,那这个板块必然下跌创新低。

认为是调整的人会认为是机会选择加仓,一个板块或个股如果多数人都这么认为,那这个板块会企稳反弹。

但拉长时间,如果不考虑基本面因素,所有板块涨跌方向跟大盘是趋同的。那意味着一旦大盘最终是下跌,随着时间的拉长,越来越多的人认同这一点,上面认为是调整的这部分板块里的人会越来越多的倒向趋势。进而在大盘下跌被所有人共识时该板块产生补跌行为,这就是强势板块补跌行情,个股同理。

反过来在上涨行情里推弱势板块补涨,也是同样的情况,大家自己推。

不过这里有一点不同,而且很关键。

补跌行情往往发生在真正有价值的板块,补涨行情往往发生在没什么价值的板块。

就拿上面说的拓普,德赛等来说,去年3-4季度,市场产生了非常大的分歧,而抱团在汽车电子板块的人正是那些认为这个板块无惧大盘调整的人。事实证明这部分人或机构看错了方向。

但这部分公司是去年强势到最后的成长类公司,他们是有价值的,这些公司未来股价会新高是迟早的事,你会发现即使他们最近远超大盘的下跌过程其实量能也并不大,且调整幅度在25-30%左右,相比于早就腰斩再腰斩的那些公司来说意义非凡。甚至如果是去年3季度买的机构到现在还有40个点的浮盈..

短期回不回避下跌是每个人的自由,如果你真的能判断每一轮下跌的话,这是战术。但长期投资业绩持续增长,成长动能十足的成长股一定是大概率赚钱的事,这是战略。

以上两个公司小编一股都不持有,大家也知道我从没写过他们的个股专题,仅作案例分析,不作任何推荐。

更为关键的是,强势板块和个股最终的补跌往往意味着底部已经不远了,这跟弱势板块最终补涨往往意味着行情见顶有异曲同工之妙。

 

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